Zastosowanie Magnum Optimum w firmie Magna Steyr

Magna Steyr Fahrzeugtechnik (MSF) z siedzibą w Grazu, w Styrii, i producent pojemników Schoeller Allibert mają długotrwałe powiązania handlowe. Na przykład, kiedy w 2002 r. BMW zamówiło montaż swojego modelu X3 w Grazu, MSF szukało producenta pojemników magazynowych i transportowych i w firmie Schoeller Allibert znalazło rzetelnego i działającego globalnie partnera o szerokim asortymencie produktów. W 2003 r. podpisano umowę ramową. Od tej pory pojemniki z tworzyw sztucznych określone w tej umowie są jednymi ze standardowych pojemników dostawców motoryzacyjnych, również poza zakładem w Grazu. Oprócz małych pojemników VDA typowych dla przemysłu motoryzacyjnego standardem stały się także skrzyniopalety składane MAGNUM o standardowych wymiarach podstawy 1200 x 800 i 1200 x 1000 mm.

 Od 2003r. do dnia dzisiejszego użyto wielu tysięcy sztuk tego modelu. Obecnie w MSF jest w użyciu ponad 10 000 sztuk.

Bazując na doświadczeniu wynikającym ze współpracy z MSF i innymi kluczowymi klientami, firma Schoeller Allibert zaczęła analizować i badać, w jaki sposób ten wyjątkowy produkt można dodatkowo ulepszyć i zoptymalizować. Wysiłki przełożyły się na rezultat w postaci Magnum Optimum.

"Dzięki nowym możliwościom technicznym i naszemu bogatemu doświadczeniu zdobytemu w praktyce, możemy ulepszyć kilka cech. Nowy produkt Magnum Optimum jest, że tak się wyrażę, unowocześnioną wersją serii pojemników, które już cieszą się sukcesem", mówi Martin Gansterer,  przedstawiciel Schoeller Allibert w Austrii.

Unowocześnienie wynika z faktu, że zredukowano grubość ściany, aby zapewnić większe wymiary wewnętrzne, tj. więcej przestrzeni. Po złożeniu nasz pojemnik jest bardziej płaski w porównaniu do tradycyjnych dużych pojemników. Podczas transportu zwrotnego, jeden samochód ciężarowy może więc pomieścić 300 pojemników zamiast 210, jak to bywało wcześniej. Ponadto ściany boczne i drzwi Magnum Optimum są spawane i posiadają gładką powierzchnię, bez żebrowania, co wpływa na łatwość i ekonomię czyszczenia.

MSF szybko wykazała zainteresowanie ulepszoną wersją Magnum, w związku z czym przy udziale wybranych dostawców przeprowadzono kilka testów na 200 nowych pojemnikach. Wyniki testów były cenną informacją zwrotną dla projektantów z Schoeller Allibert, którzy mogli następnie skupić się na ostatecznej optymalizacji pojemnika. "Dzięki naszej współpracy z Magna, wszystkie słabe strony można było wykryć i naprawić we wczesnym stadium, przez co obecnie Magnum Optimum jest wysoce korzystnym produktem Schoeller Allibert", mówi Martin Gansterer, oceniając współpracę ze swoim klientem, który odegrał znaczącą rolę w tworzeniu nowego pojemnika.

"Składane pojemniki okazują się użyteczne, zwłaszcza w przypadku regularnego transportu zbiorczego od i do dostawców. Wybierając Magnum Optimum więcej pustych pojemników mieści się na samochodzie, co przynosi korzyści finansowe w skali roku", twierdzi Oswald Friedl, odpowiedzialny za logistykę MSF, wyjaśniając duże zainteresowanie firmy unowocześnianiem serii Magnum. "Kolejny atut to gładka powierzchnia. Nawet, gdy puste pojemniki składowane są na zewnątrz, gdzie narażone są na deszcz a następnie są rozkładane, nasi pracownicy czy części instalacyjne nie mokną", dodaje Oswald Friedl.

Po kolejnych testach i obliczeniach, Magnum Optimum umieszczono na liście pojemników standardowych a obecnie w szczególności jest on wykorzystywany w procesie produkcyjnym Mini Countryman i Mini Paceman.

Poza wyżej wymienionymi zaletami, nowy system modułowy Magnum Optimum oferuje użytkownikom szeroki wybór opcji. Bazując na idei platformy, system modułowy opiera się na podstawie palety ISO 1200 x 1000 mm, na której można zamocować wymienne ściany boczne o rożnej wysokości. W połączeniu z tzw. Optiframe (rama podstawy), ściany pojemnika można podwyższyć do wysokości 1200 mm.

Ta opcja była czynnikiem decydującym w kwestii lokalizacji Magna w Ebergassing, Dolna Austria, aby latem 2012 nabyć 60 pojemników Magnum Optimum. Intier Automotive Eybl (= Magna Exteriors & Interiors) poszukiwała pojemnika transportowego dla podłogi ładunkowej bagażnika Mercedes CLS Shooting Brake, dostarczanej z Sopron do Niemiec.

Chcieli uniknąć konieczności kupowania specjalnego pojemnika i, w zamian, wykorzystać odpowiedni pojemnik standardowy - co okazało się trudne biorąc pod uwagę wymiary ładunku. Tradycyjny pojemnik z siatką drucianą był zbyt mały i nieodpowiedni do takiego ciężaru i ergonomii. Często używany system lekkiej konstrukcji wykonany na podstawie palety, składany plastikowy pierścień i pokrywa nie były wystarczająco stabilne do specjalnie wymaganej wysokości a niezbędna wyściółka pod ładunek nie mogła być zwracana w pojemnikach składanych. Magnum Optimum zwiększony przez ramę podstawy był idealnym rozwiązaniem spełniającym wszystkie wymagania: pojemnik jest stabilny, składany, z dodatkową wysokością i ergonomicznie ukształtowanymi składanymi drzwiami, przez co może również pomieścić wyściółkę pod ładunek, gdy ten jest pusty.

"Początkowo Magnum Optimum nie był na naszej liście, ponieważ był raczej nowy. Teraz jesteśmy coraz bardziej zadowoleni z tego rozwiązania. Pojemnik dokładnie sprostał wymiarom części, umożliwiając perfekcyjne wykorzystanie objętości załadunkowej", mówi David Guger, planista logistyki, usatysfakcjonowany z wyboru dużego pojemnika.

Dzięki spełniającej wymagania podstawie, wybrany Magnum Optimum jest oczywiście zgodny ze wszystkimi innymi wersjami tej serii pojemników. W wyniku tego koszty uzyskania jak i magazynowania i transportu znacznie niższe niż w przypadku pojemników specjalnych.

Po zakończeniu projektu ramę podstawy można usunąć w kilku prostych krokach a pojemnik o standardowej wysokości można wykorzystać do innych celów.

Magnum Optimum łączy nie tylko dekady doświadczenia, ale jest też nowym pomysłem i zapewnia mnogość opcji na przyszłość. To sprawia, że Magnum Optimum jest "z zasady elastyczny".

Wyszukiwarka produktów Zamknij

Zamknij
Zamknij