Magna Steyr Fahrzeugtechnik (MSF) se sídlem ve Štýrském Hradci a výrobce kontejnerů Schoeller Allibert mají dlouhodobé obchodní vztahy. Například když se v roce 2002 BMW rozhodla pro montáž svého modelu X3 ve Štýrském Hradci, MSF hledala výrobce skladovacích a přepravních kontejnerů a našla v Schoeller Allibert spolehlivého a globálně působícího partnera s širokou nabídkou produktů. V roce 2003 byla podepsána rámcová smlouva. Plastové kontejnery definované v této smlouvě od té doby patří mezi standardní kontejnery automobilového dodavatele, a to i mimo továrnu ve Štýrském Hradci. Kromě stohovatelných přepravek VDA typických pro (německý) automobilový průmysl mezi ně patří také skládací paletový kontejner Magnum Optimum se standardními rozměry 1200 x 800 a 1200 x 1000 mm.
Zlepšování se díky zkušenosti
Na základě zkušeností ze spolupráce s MSF a dalšími významnými zákazníky Schoeller Allibert začal analyzovat a zkoumat, jak by tento již vynikající produkt mohl být ještě dále vylepšen a optimalizován. Tyto snahy nakonec vyvrcholily v Magnum Optimum.
„Díky novým technickým možnostem a našim bohatým zkušenostem získaným z praktického použití podařilo se nám zlepšit několik funkcí. Nový Magnum Optimum by se dal označit za aktualizovanou verzi naší již velmi úspěšné řady kontejnerů,“ říká Martin Gansterer, zplnomocněný zástupce rakouské pobočky Schoeller Allibert.
Za prvé, tloušťka stěn byla zmenšena, díky čemuž vznikly větší vnitřní rozměry, tedy více prostoru. Ve složeném stavu je plošší než kterýkoli z běžných velkých kontejnerů. Při zpětné logistice může proto jeden kamion s návěsem pojmout 300 místo dosavadních 210 složených kontejnerů. Kromě toho jsou boční stěny, jakož i dvířka Magnum Optimum svařeny a mají hladký povrch bez vroubků, což činí čištění kontejneru jednodušší a ekonomičtější.
Pomoc při zrození nové generace
MSF projevila zájem o vylepšenou verzi Magnum již na počátku vývoje, a proto bylo za přítomnosti vybraných dodavatelů provedeno několik testů s použitím 200 nových kontejnerů. Testy poskytly cenné informace pro vývojáře Schoeller Allibert, kteří pak mohli provést závěrečné úpravy pro optimalizaci kontejneru. „Díky naší spolupráci s Magna jsme dokázali detekovat a vyléčit v raném stadiu všechny „dětské nemoci“, takže Magnum Optimum je dnes velmi zdravým produktem Schoeller Allibert,“ říká Martin Gansterer s odstupem času o spolupráci se svým zákazníkem, který sehrál významnou roli při vytváření nového kontejneru.
„Skládací kontejnery jsou užitečné zejména v pravidelné hromadné přepravě směrem k dodavatelům a zpět. Při volbě Magnum Optimum se do kamionu vejde více prázdných kontejnerů, což se během roku opravdu vyplatí,“ vysvětluje Oswald Friedl, zodpovědný za logistiku v MSF velký zájem firmy o modernizovanou řadu Magnum. „Dalším přínosem je hladký povrch. Dokonce když jsou prázdné kontejnery skladovány venku v dešti a pak se rozloží, naši zaměstnanci a montážní díly nezmoknou,“ dodává Oswald Friedl.
Po dalších testech a výpočtech byly Magnum Optimum zahrnuty do seznamu standardních kontejnerů společnosti Magna a nyní se využívají především při výrobě Mini Countryman a Mini Paceman.
Standardní kontejner s možnostmi
Kromě výhod popsaných výše, nový modulární systém Magnum Optimum nabízí pro své uživatele širokou škálu možností. Jeho modulární systém založený na platformové koncepci je postaven na paletové základně ISO s rozměry 1200 x 1000 mm, na kterou mohou být namontovány výměnné boční stěny různých výšek. V kombinaci s takzvaným Optiframe (základním rámem) mohou být stěny kontejneru navýšeny až na 1200 mm.
Tato možnost byla rozhodujícím faktorem při pořízení 60 kontejnerů Magnum Optimum pobočkou Magna v Ebergassing, Dolní Rakousy, v létě roku 2012. Intier Automotive Eybl (= Magna Exteriors & Interiors) hledala přepravní kontejner pro nakládací podlahu Mercedes CLS Shooting Brake, která měla být dodávána ze Soproně do Německa s plným využitím odpovídajícího zatížení.
V Intier se chtěli vyhnout nutnosti kupovat speciální kontejner a použít místo toho odpovídající standardní kontejner – což se ukázalo jako obtížné s ohledem na rozměry nákladu. Tradiční kontejner z drátěného pletiva byl příliš malý a nevhodný co do hmotnosti a ergonomie. Populární lehký systém sestávající ze základní palety, skládacího plastového obvodu a víka nebyl dostatečně stabilní pro požadovanou výšku a nezbytná vložka nemohla být jednoduše vrácena ve složených kontejnerech. Magnum Optimum rozšířený o základní rámu byl perfektním řešením, které splňovalo všechny požadavky: stabilní, skládací standardní kontejner se zvětšenou výškou a ergonomicky tvarovanými skládacími dvířky, který také může pojmout vložky, když je prázdný.
„Zpočátku Magnum Optimum nebyl v našem seznamu, protože to byl zcela nový produkt. O to více jsme teď s tímto řešením spokojeni. Kontejner přesně odpovídal rozměrům dílů, což nám umožnilo optimálně využit nakládací prostor,“ říká plánovač logistiky David Guger, spokojený s výběrem velkého kontejneru.
Díky shodnému základu je zvolený Magnum Optimum samozřejmě kompatibilní se všemi ostatními verzemi z této řady kontejnerů. Ve výsledku nejen pořizovací náklady, ale také náklady na skladování a dopravu jsou podstatně nižší než u speciálních kontejnerů.
Po dokončení projektu může být základní rám odstraněn v několika jednoduchých krocích a kontejner standardní výšky pak může být použit pro jiné účely.
Za Magnum Optimum nejenže stojí desítky let zkušeností, ale jeho nový koncept nabízí celou řadu možností i pro budoucnost. Toto činí Magnum Optimum „flexibilním od přírody“.