Üres menedzsment - kihívás a logisztikai vezetők számára

Az ellátási láncokat szervezők egyre inkább tudatában vannak az elhasznált potenciálnak, ami kétségtelenül a hely helytelen felhasználása a szállítás során. Vessen egy pillantást erre a kérdésre a Forbes Insights és a DS Smith tanulmányának eredményei alapján.

A kompromisszum nehéz művészete

Napi munkájukban a logisztika széles értelemben vett megtervezéséért és felügyeletéért felelős személyek mindent megtesznek az áruk raktározási és szállítási folyamatainak optimalizálása érdekében. Két pillér határozza meg a hatékonyságot ezen a területen. Az első a termék időben történő kézbesítése, miközben megőrzi annak minőségi jellemzőit, a második az áruk szállításának és tárolásának költségeinek minimalizálása. A logisztikai gyakorlatban mindkét meghatározót nehéz elérni, és az egyik paraméter növelése gyakran a másik rovására történik. A vezetők figyelme rendszerint a rakomány ügyfelekhez történő szállítására összpontosul, amely természetesen prioritás, de nem az egyetlen elem az ellátási láncban. Második összeköttetése a szállítmányozók visszatérése a rakodási ponthoz. A visszaszállítás a logisztika optimális térmenedzsmentjének egyik alkotóeleme, amelyet Forbes Insights és DS Smith tárgyalt. Az "Az üres tér gazdaság" jelentésük eredményei azt mutatják, hogy a logisztikai ágazatnak még mindig nagyon sok lehetősége van a szállított rakomány területének kezelésére.

„Az üres tér gazdaság” eredménye

A Forbes Insights 370 vezetőt kérdezett meg, akik négy kontinensen dolgoznak. 65% -uk úgy gondolja, hogy vállalkozásaik legalább 25% -kal csökkenthetik a csomagolási költségeiket a hely jobb kihasználásával. A válaszadók 62% -a úgy gondolja, hogy a tér optimalizálása alacsonyabb logisztikai költségeket eredményez. A válaszadók kevesebb mint 70% -a gondolja úgy, hogy a kontinensek közötti rakományt szállító hajók konténerszállításának legalább egynegyede elpazarolt. Hasonló mutatók vonatkoznak az e-kereskedelemre. A megkérdezettek 60% -a úgy gondolja, hogy az online megrendelésű csomagok méretének több mint 25% -át csak a levegő tölti ki. A DS Smith felmérte, hogy a ruhát és lábbelit tartalmazó csomagolás körülbelül 18% -át, az üvegtermékeket tartalmazó csomagolások pedig akár 64% -át csak levegő tölti ki. A válaszadók 81% -a nyilatkozik arról, hogy törődik a környezeti kérdésekkel, 72% -uk figyelembe veszi a kihasználatlan terek szállítása és a levegőminőség romlása közötti összefüggést. A mutatók akkor romlanak, ha a kérdezők figyelme nem annyira a nyilatkozatokra, mint a konkrét tevékenységekre összpontosul. A megkérdezett vállalatoknak mindössze 36% -a végzett ellenőrzést a szállítás során keletkező üres helyek kezelésére vonatkozó szabályozásukról.

Optimalizálási cél a Schoeller Allibert által

A jelentés egyik fő következtetése az a tény, hogy annak ellenére, hogy növekszik a tudatosság a helytelen térfelhasználás problémájáról, a megoldásával kapcsolatban nem sok dolog törént. Mint a visszaforgó műanyag csomagolások egyik piacvezetője, rég észrevettük, hogy csökkenteni kell az újratöltési helyre visszatérő konténerek által elfoglalt helyet. Ez az ügyfelek útmutatásainak eredményeként jött létre, amelyeket új megoldások tervezésekor megpróbálunk követni. Az eredmény egy összecsukható oldalfalakkal rendelkező tartályok sorozata. Ennek a funkcionalitásnak köszönhetően a visszatérő konténerek sokkal kevesebb helyet foglalnak el, mint amikor konténereket árukkal szállítják. Ez az egyszerű eljárás lehetővé teszi a hely sokkal hatékonyabb felhasználását a visszaküldés logisztikájában, valamint az üres, fel nem használt konténerek tárolása során.

Optimális felületkihasználás a Magnum Optimum® 1208 által

Milyen konkrét megtakarításokról beszélünk? Ezt a legjobban az FLC csoport (összecsukható nagy konténerek) - Magnum Optimum® 1208 (MO1208) zászlóshajójának példája mutatja meg. Ez a modell 1200x800x958 mm méretű és 750 kg hitelesített teherbírású. Ennek a tartálynak a legnagyobb az összecsukhatósága - 72%. Az oldalfalak bezárása után egy tartály magassága csak 295 mm. Még jobb eredmény érhető el, ha egymásra helyezett halmozott konténerek egymásra vannak rakva. Ezután a tartály egy része "belemegy" egy másik közepére, amely lehetővé teszi néhány centiméter megtakarítását, és egy MO1208 magassága így 265 mm. Vizsgálataink megerősítették, hogy a mega teherautó 99 kihajtott és 363 összecsukott Magnum Optimum® 1208 egységet képes szállítani. Az új modell körülbelül 30% -os megtakarítást jelent a visszaszállításban a konténer korábbi verziójához képest, ezáltal csökkentve a logisztikai költségeket több mint 33%-val. A Magnum Optimum® 1200x1000 alapváltozatban is elérhető, több magassági változatban. Az FLC tartály által kínált rugalmasságot gyakran használják autóipar és az elektrotechnikai ipar vállalatai. Természetesen nem ez az egyetlen összecsukható konténer a Schoeller Allibert ajánlatában. Az ügyfeleinknek más modelljei is vannak, mint példálul az összecsukható oldalfelekkel felszerelt raklapdobozok és a kis összecsukható konténerek a Prelog szériából.

A pénz nem minden

Az ökológiai téma fontos szerepet játszik a tér optimalizálásában is. Ha sikerül jobban kihasználni a csomagok vagy konténerek közötti teret, akkor kevesebb jármű szükséges a szállításukhoz, így kevesebb kamion lesz az utakon. Ily módon nemcsak pénzt takarítunk meg, hanem megóvjuk a környezetet a szükségtelen szén-dioxid- és más káros anyagok, valamint a zaj ellen is, amelyek a közúti árufuvarozás velejárója. A vállalatok aggodalmát az Anyai Természet iránt a vásárlók egyre inkább értékelik. Az ökológiai kihívásokkal kapcsolatos növekvő tudatosság miatt, amellyel az embereknek a 21. század elején szembesülniük kell, a fogyasztók jobban felfigyelnek a környezetvédelemben részt vevő vállalatokra.

Termékvarázsló Bezár

bezár
bezár